汽車工業在引擎技術上有幾個重要的里程碑，從古老的化油器到電子燃油噴射系統，而後雙凸輪軸多汽門的應用，以及近期熱門的稀薄燃燒，而應用部分稀薄燃燒而發展出的直接噴油引擎則為目前各家車廠相繼研發用以增加引擎燃燒效率的一個新紀元－GDI (Gasoline Direct Injection) 這中文譯名 "直接燃油噴射"引擎，又稱缸內直噴引擎，不知道是哪位老兄想出來的，老實說翻得還真傳神，由字面即知是汽油直接噴入引擎室中，這時又有人會問：怪了！平常汽油引擎也是將汽油直接噴入引擎室中呀，難道還需人工添加不成？傳統引擎是將燃油噴入進氣歧管後再和空氣混合最後才進入引擎室燃燒，而 GDI 則是利用特殊的進氣歧管和燃燒室，以及特殊設計的噴油嘴，將燃油直接噴入燃燒室中而不經過進氣歧管 ，有點類似柴油系統的設計，雖不是啥新觀念但卻是新技術，這有一個可能被大家忽略的好處，那就是進汽門從此就不容易產生積碳的現象了，除此之外其增加的引擎效率則才是其重頭戲。
目前在一般量產車上所見的引擎，多為MPI（Multi-Point Injection）多點噴射引擎，其結構就是在每一缸的進氣歧管內(進汽門之前)設有一個噴油嘴(如四缸引擎就有四個噴油嘴，六缸引擎就有六個，單點噴射引擎則只有一個噴油嘴)，在進汽行程時，空氣由進汽歧管進入，然後噴油嘴噴油以形成混合氣進入燃燒室燃燒產生動力。而GDI引擎最大的不同是進氣歧管只進入純空氣，汽油是由特殊設計的噴油嘴直接噴入汽缸內。
其實你說的電子噴射,就是指現在的噴射引擎,汽油要與空氣混合成混和氣是由化油器混合,而電子噴射則由電腦依車速引擎轉速等參數控制燃油噴射量.點火正時等!
而缸內直噴是最近汽車工業較熱門的一種新技術,最大的不同就是噴油嘴的位置與燃油噴射時的技術,一樣還是由電腦來控制,最近有許多汽車廠家都在研究此技術,日系車最有名的就是Mitsubishi,缸內直噴技術全球第一個將其量產化的就是Mitsubishi,以上是我在2專時做的一份簡報當中的一些內容,希望對各位大大有幫助!
2005-01-30 20:01:47 補充：
給我信箱!我寄給你但不可公開